Voli di Sogno

Nelle operazioni della prima grande guerra, l’aereo italiano, come suggerisce la suggestiva immagine dannunziana: «noi fummo le guardie alate del confine», ha una funzione essenzialmente di supporto all’artiglieria e di osservazione dei movimenti nemici. In alcuni romanzi ambientati sul fronte sono descritti i primi combattimenti aerei. Finita la guerra l’interesse per il volo si estende rapidamente, in pochi anni si costruiscono ben 177.000 apparecchi; nel 1919 nasce la prima compagnia aerea civile d’Europa, la Deutsche Luft Reederai e nel 1920 Arturo Ferrarin con Guido Masiero compie il primo volo da Roma a Tokio. Nell’aprile 1926 ha inizio a Trieste un servizio d’idrovolanti per trasporti civili e il 20 settembre dello stesso anno è inaugurato il primo idroscalo civile d’Italia alla base del triestino molo Audace. A dirigerlo era Giovanni Widmer, pioniere dell’aviazione italiana, distintosi nel 1911 nella competizione all’aerodromo di Zaule.
Nel 1927 Charles Lindbergh attraversa l’Atlantico da New York a Parigi sul mitico Spirit of St. Louis. Un intensificarsi di realizzazioni che spiega l’eccitazione e il fermento dei futuristi; sono loro, lo si è visto, a trainare la cultura e l’arte novecentesche, le sollecitano alla rappresentazione della modernità e al canto del progresso.
Tra i primi a balzare sull’aereo ci sono loro, per farne, tra l’altro, occasione d’arte viva: è infatti una vera meraviglia e una meta da raggiungere il declamare aeropoesie in carlinga. Filippo Tommaso Marinetti dà alcuni consigli su: «Come declamare degnamente in alto con un senso di sospensione e un senso di velocità continua aeropoesie dettate dal carburante dagli acciai e dagli allumini diminuendo nella voce ciò che vi è di troppo umano e carnale in una declamazione».
É indispensabile diventare una realtà unica con la macchina, quasi rombare insieme alle forze dei gas in rissa con le deliranti calorie dei metalli ognuno ebbro di elasticità e di resistenza È opportuno rispettare i richiami dell’aereo e quindi Talvolta non potendo gareggiare con la voce in sonorità parlino soltanto i motori coi gesti e le occhiate del declamatore E questi faccia circolare fra gli aeropasseggeri e fra i piloti dei foglietti di Una volta, dice Marinetti, "i grandi poeti come Leopardi e Baudelaire deliziavano le loro nostalgiche esaltazioni con la minuta descrizione delle nuvole al tramonto Ora considerandole non più come un ideale soffitto ma come un ideale pavimento provo a declamare queste ancora terrestri poesie per acclimatarle in carlinga sulle ali ed anche sopra la vorticosissima elica"